まさゆめ~広島~ロードバイク日記

ロードバイクをメインにした日記です🚴

2019年1月の自転車事情【ZWIFTやってます】

★2019年1月の振り返り❗

 

今回は2019年に入っての自転車事情です。

と言うかこの冬の傾向とも言えますね。

 

1月に自転車に乗った回数は『15回』です。

今までの1ヶ月で乗る回数としては最多なのではと思います。おそらく(^_^;)

 

と言うのも、『ZWIFT』をやりまくってます!

 

15回の内、『実走⇒3回』『ZWIFT⇒12回』と言った内訳になってます。

 

『STRAVA』のトレーニングベースで見るとこんな頻度です。


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慣れてないと見にくいですが1週間毎の走行頻度と円の大きさで距離のボリュームを表しています。

 

頻度としては『週=3~4回』を平均で、ボリュームは『毎回40~50㎞で、1~2時間』くらい乗ってます。

 

距離としては『約600㎞』くらいです。

 

いままでも『ZWIFT』をしていたのですが、昨年の11月頃から『外を走るのは寒い』と言う理由と『トレーニング的要素』として回数が増えてます。

 

個人的な感覚ですが、ここ最近の『ZWIFTトレーニング』の効果でかなり強くなってるつもりです。

 

3ヶ月ぶりに計測したFTPもいい感じで上がりました。

 

そして最近は特に『ZWIFTのレース』をよく走ってます。

 

いままで現実のレースを走ったことがないので、あまり興味が無かったのだが、1月の半ばくらいになんとなくレースに参加してみました。

最初は展開が分からず全然ダメでしたが、慣れてくるとこれがかなり面白いです。

 

なかなか言葉では言い表すのが難しいのですが、共存しにくい感情と行動が見事に共存してます。

『辛い、しんどい、面白い、やめたい、頑張る、まだやれる』といった様々なものが入り乱れます。

 

ひとりでのトレーニングでは踏み止めてしまう場面でも、もうひと頑張りできてしまうんですよね。

 

当然、挫けてしまい散々な結果になることもありますが、最近はなんとか最後まで頑張れてます。

 

昨年の夏頃にもZWIFTのレースをやってみたのだが、その頃はレベルが分からず『Bクラス』で様子を見ながら走って結果も覚えてないくらい面白いとは思いませんでした。

今は自分の出力から考えて、レースは全て『Aクラス』で走ってます。

 

レースによりますが、なんとか最後まで走りきれてます。

ただ、最近の登りメインの『ツール・ド・ZWIFT』の山岳ステージは心折れてしまいボロボロでした。

 

とりあえず写真を撮ってるリザルトです。

 


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2位でフィニッシュしてるが、後でリザルトを見る方法を知らずにゴール直後に撮ってます。

よく分からず距離も短めのやつですね。

 


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最後、集団から離されて終わったぽいです。

13位。

 


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出力は悪くないが下手くそなので18位。

 


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これも出力は言い感じなのに16位。

 


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展開が分かってきはじめて9位フィニッシュ。

 


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スプリントまで足をギリギリ残せて1位フィニッシュ。

 


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慣れてきて8位。

 


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ツール・ド・ZWIFTのステージ9、大人数だったが最後まで頑張って3位フィニッシュ。

 


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ツール・ド・ZWIFTのステージ1、リザルトに名前が出ずだが9位フィニッシュ。

 


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直近のツール・ド・ZWIFTのステージ6。

山岳ステージで最後は着順以上にボロボロの13位。

 

 

以上のような感じです。

 

スマホiPadだと、走る前にレース自体の走行距離は分かるのだが、コースと高低差などのレイアウトを見る方法を知らずに走ってるので、周回レースだと走りながら慣れるのだが、ステージ系はアタックやペースアップのタイミングが掴みづらくてかなり不利です。

ツール・ド・ZWIFTの山岳ステージに関してはまったく登るつもりがない状態で走っていてメンタルやられました(^_^;)

でもレースは面白いです。

 

 

先ほども言いましたが、最後まで頑張れるので、短時間のわりには『TSS』を稼げるので良いトレーニングにもなってます。

 

レース結果にこだわらなければ、レース前のアップ変わりに『タバタ式トレーニング』も混ぜたりしてます。

 

 

★最後に❗

暖かくなる春先までの間のトレーニング変わりにと思っていましたが、思った以上に面白くトレーニングにもなるので、これからも良いバランスで続けていくと思います。

 

FTPの推移については時間があれば載せてみようと思いますが、自己満足的な要素が強そうなので載せないかもですね(^_^;)

 

それではありがとうございました!

 

 

 

 

STRAVAアートに挑戦🚴

★STRAVAアート❗

 

2019年の走り初めとして『STRAVA(ストラバ)アート』に挑戦してきました。

 

まず、『STRAVAアートとは?』なのだが、簡単に言えば『自転車やランニング、ウォーキングで動いたGPSのログで絵や図を描く』ことです。

 

ネットで検索すればいろいろと出てくるので見ていただければ一発で分かると思います。

 

ボクがスゴいと感じたものを載せてみます。

 

『サンタクロース』
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『キリン』

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初めて見たときには『スゴいな~』と感じました。

こんなことが出来ることを思いもしなかったので、感心したのを覚えています。

 

自分でやってみようと思ったのは、昨年(2018年の)4月です。

広島市内のマップをぼんやり見ながら、それらしい何かが描けないかなと考えてました。

 

何種類がルートをイメージしてみて、その中で一番解りやすそうな絵のルートをルートラボでルート作成しました。

 

そのルートラボの作成日が『2018年4月7日』でした。

 

実はボクのブログの中で、この『STRAVAアート』に挑戦しようとする伏線があるのですが、かなり解りにくいので、今回の内容を見ると『なるほど!』と思っていただけるかもしれません。

 

その時のブログのリンクを貼っておきます。

↓↓↓

ネタが無いので自転車についての近況を…🚴 - まさゆめ~広島~ロードバイク日記

 

 

ルートを作ってから半年以上、走ることなく放っておいたのには、いろいろ理由があるのですが、一番は『時間がない』です。

 

昨年は竜王公園』に登ったり、『ランニング』をしたり、その他にも優先してやりたいことがたくさんあったので、『STRAVAアート』は後回しになってしまいました。

 

結局、2019年の初めての自転車で『何か変わったことをしたい』と言う動機から実行することになりました。

 

 

★自転車で描く❗

 

では早速、描いたSTRAVAアートを載せたいのですが、せっかくなので走ったルートをイメージしやすいように『Rerive』で見ていただければと思います。

 

https://www.relive.cc/view/2057257951"

 

 

何を描いたか解りましたか?

 


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正解は、

 

『鹿』

 

でした!

 

1月に実行したこともあってかクリスマスの名残で『トナカイですか?』とも言われましたが、『鹿』のつもりです。

 

細かい部分を拡大してみますね。

 


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頭部ですが、走り始めて最初の部分だったので、わりと楽しみながら走れている区間です。

後半は寒くて集中力が無くなりかけていたので、この区間が始めの方で良かったです。

横川駅周辺で交通量も多かったので迷いそうな場所もありました。

 


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背中の斑点模様の部分ですね。

無くてもいいかなと思ったのですが、どうせならとルートに入れた部分です。

八丁堀周辺も言うこともあり、かなり街中だったのでこの辺りも迷いかけました。

 

結果的に斑点模様はあっても無くてもよかったですかね?

 


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尻尾と後ろ足の部分ですね。

段原入り口の道を少し間違えて尻尾の上の部分が出っ張ってしまってます。

比治山トンネルから川沿いも難しくて後ろ足のクオリティが少し低めです。

 

 

最後にSTRAVAのデータです。

 


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最終的に距離が55㎞にもなったので、時間も思った以上にかかりました。

20時にスタートして23時半くらいに帰ってきたので、3時間30分かかってしまいました。

 

夜の交通量が少ない時間帯だったのでスピードは維持できてますが、途中でルートの確認を何度もしたり、時期的な寒さもあったので時間を使ってしまった感じでした。

 

 

★最後に❗

 

初めての『STRAVAアート』でしたが、なんとなくですが形になったので良かったです。

 

今回はルートを入れたスマホを片手に走ったのですが、道を間違えれないので慎重に走りました。

 

走り終えて、STRAVAで確認するまで、本当にちゃんと描けているか分からなかったので、最後の最後まで気が抜けない緊張感はなかなか良かったです。

 

自分では仕上がりがどうかなと思うところもあったのですが、思った以上に周りの方からの評判が高くて良かったです。

 

ロングライド的なもので走った距離やルートでの凄さは自分でも何となく凄さの評価できるのですが、今回のような芸術性なものに関しては自分では評価しずらいんですよね。

 

 

他にもいくつか『STRAVAアート用のルート』を作っているので、また機会があれば走ってみようと思います。

 

ありがとうございました!

 

それでは次回もよろしくお願いします。

 

 

 

2018年の振り返り🚴

★2018年の振り返り❗

 

 昨年の目標の振り返りはしましたが、1年を通した振り返りもしようと思います。
 

 

【ブルベ】

昨年は年初から『ブルべ』を意識してスケジュールを立てていきました。


最終的にはギリギリのスケジュールの中でしたが『SR』も取得することができました。


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『200/300/400/600の4本を1年間で』 

 


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『1月の200㎞』
 
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『3月の300㎞』
 
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『5月の600㎞』
 
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『8月の400㎞』
 
 
仕事柄、土日が仕事で休みが平日なので、大型連休を活用することで何とか走ることができました。
 
土日が休みならブルべ中心の自転車人生も楽しそうですね。
ロングライドに生きがいを持っている方たちを昨年のブルべで見てきたので憧れますね。
 


 【キャノンボール

その他はキャノンボールを意識し始めたことですかね。
 
2019年の目標にもしているキャノンボールを昨年は意識し始めて、本家の『東京⇔大阪キャノンボールを達成するためにいろいろと準備を始めた年でした。
 
その一つが、6月に走った『うどんキャノンボールでした。
 
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とりあえず自分で作った500㎞オーバーのルートを24時間以内で走りきるといった単純なチャレンジですが、さすがに500㎞クラスのロングライドは簡単ではないですね。


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この時は広島初で岡山経由の瀬戸内海を時計回りにしまなみ海道を戻り広島に帰ってくるルートでした。


なんとか目標は達成できたので良い思い出と良い経験になりました。

 
 

【中国5県&星空チャレンジ】

あと、大きなチャレンジでは11月に走った『中国5県&星空チャレンジ』ですね。


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時間はかかりましたが無事に中国5県を走破してキレイな星空も見ることができました。


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11月という時期の夜間を走り続けるという経験ができたので今後のチャレンジにつなげることができそうです。
 


 【宮島トライアスロン

その他は、『宮島トライアスロンのチームリレーに誘っていただき、バイクパートを走ったことも良い経験でした。


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ブログでは載せていませんが、コースの試走から本番までの準備や大会当日の雰囲気など、やっぱりすごかったです。
そして自分の実力がまだまだだということを感じることができ、もっと強くなりたいと思う大会でした。

 

そして、トライアスリートの凄さを感じてスイムにも興味を持つことになったので、いつかはトライアスロンの大会にもひとりで出てみたいですね。

 

 

竜王公園100登】

昨年の目標でもありました竜王公園100登』ですね。


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楽しくもあり達成感もあり、いろいろ考えさせられることもあり、いい経験といい思い出になりました。


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【ローラー台トレーニング】

まだまだ細かいのはいろいろあるのですが、きりがないので最後に『ローラー台』ですね。


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昨年(2018年)の3月に、室内のトレーニング用にローラー台と専用の自転車を1台購入しました。

 

『ZWIFT』を使ってトレーニングしているのですが、最初のうちは使い方に慣れるのに時間がかかったり、『パワートレーニング』の意味を理解するのにも時間がかかりましたが、今ではかなりいい感じでトレーニングできてます。


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仕事のあとの短時間を有効にトレーニングにあてることができていて、パワーの推移的には強くなれていると思います。

 

 

最後に❗

1年間の振り返りをしてみると、本当にいろいろあったことを思い出します。

 

大きいチャレンジからここで載せていないような小さなライドまで本当にいい思い出です。

 

2019年はどんな1年になるのか楽しみです。

やりたいことは山ほどあるので、しっかり考えながら自転車生活を楽しんでいきたいと思います。

 

ということで『2018年の振り返り』でした。

 

次回もよろしくお願い致します。

ありがとうございました。

 

 

 

2019年の目標🚴

遅くなりましたが、新年あけましておめでとうございます。
本年も宜しくお願い致します。


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早速ですが、今年の自転車についての目標を書こうと思いながらも、まだ具体的には目標が決まっていません。
 
昨年の目標は『①年間走行距離=9,000㎞』『②竜王公園100登』の二つでした。
 
②は達成できたが、①は約500㎞足りず未達成でした。
 
1年間、目標達成を目指して頑張ったつもりではありますが、この目標について感じたことは
 
『目的を見失ってないか?』
 
と言うことです。
 
ボクにとっての目的とは、『自転車を楽しむこと』『楽しみながら強くなる』『強くなることで楽しむ幅が広がる』あたりですかね。
 
要するに『楽しくありたい』が念頭にあります。
そのために『強くなりたい』し、理想は『楽しむことで結果、強くなれたら最高』だと思っています。
 
ただ、『楽しみながら強くなる』なんてそんなに甘くないのは分かっています。
ですが、『辛くてしんどい』だけでは趣味としてはどうなのだろうと感じてしまいます。
 
『楽しむ』のとらえ方次第なので、結局は自分次第なんですよね。
 
以上を踏まえたうえで、昨年の『年間9,000㎞』は途中から、『1回の走行で距離を稼ぐためには』に目的が切り替わってしまい、楽しめていた気がしません。
平地優先になってしまい、登りたいと思っても山を避けたり、走るルートが単調になってしまったりしていました。
『距離を稼ぐ=速く走る=負荷が増える=強くなる』で悪くはないのだが、どうしても『楽しむ』の部分が少ないんですよね。
 
そして、竜王公園100登』はやりきった達成感もあったし、沢山登ることで強くなった気もします。
悪くはないのですが、途中5月~7月くらいの中どころで、間延びした感がありました。
もっと近くの他の山にも登りに行きたくなっても、目標があるため仕方なく竜王公園』を登ってる期間がありました。


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そんなことを思うと、自分に対してのギリギリの目標設定も考え物だなと感じています。
 
 
結論としては、自分の考えが正しいとは思わないので、
 
『いろいろやってみる!』
 
これに限るのではと思います。
やってみて、体験して得たものは成功も失敗も必ず生きると信じていろいろなやり方を試していきます。
 
なので、今年の目標は昨年否定していた『やりたいこと』を目標にします。

※昨年はやりたいことに『ブルベ』をあげていましたが目標にはしていなかったので
 
 
【2019年の目標】
 
①東京⇒大阪キャノンボール達成
②NHキャノンボール達成
 
今年はこの2つのキャノンボールの達成を目指します。
  
1年間での目標をあえてこの2つにしぼって定めたので、なんとか目標達成したいと思います。
 
『やりたいこと』はその他にもまだまだたくさんあるので、キャノンボールだけではありませんが特に頑張る事としてお願いします。
 
今年はどんな1年になるのでしょうか?
 
ちなみに昨日(1/5)にいつもと趣向を変えた試みで『STRAVAアート』というものに挑戦してみたので、また内容を報告します。
※伏線は昨年の4月のブログに載せてました。
 
あと、『2018年の振り返り』もしないといけないですね。
 
 
ということで、今年も1年間、宜しくお願い致します。

 

2018年目標の行方は❗

2018年が終わるので、ロードバイクでの今年の目標を振り返ります。

 

『2018年の目標』

↓↓↓

2018年スタート&目標🚴💨 - まさゆめ~広島~ロードバイク日記

 

2018年の年初に立てた目標は2つありました。

 

竜王公園を100回登る

②年間で9,000㎞走る

 

 

 

竜王公園を100回登る』

まず1つ目の竜王公園を100回登る』は、12月1日に無事に100回目を登って目標を達成しました。


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登る高さも距離も短い分、1度で複数回登ることができたので回数をしっかり登れた感じです。


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ペース的にはかなり余裕があったので、最後はかなり感覚が空きましたが、途中は目標達成の回数のために登ってる感がありました。

近くにある他の登り区間も登りたいが、目標にしてるので「とにかく竜王を登らないと」となってました。

ただ、いま思うとこれだけ同じルートを登るとコースの隅から隅まで詳しくなり、これはタイムアタックのときにかなりアドバンテージになります。

 

その甲斐もあり1年間で3~4回ベストタイムを更新できました。

 

100回目の目標達成の時には、夜の20時からの挑戦に関わらず、自転車仲間の皆さんが応援に来てくださり記念になる登りになりました。


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100回目のチャレンジはモチベーションも高く、タイムもベストを更新してかなり優秀なタイムだと思います。

 

結局最終的な回数は、年末の夜練中の思い付きもあり『108回』で終了となりました。

これは『1年の締め』『年末』を踏まえて『除夜の鐘』にかけての回数です。


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という事で、竜王公園100登』は良い締めができました。

 

 

『年間で9,000㎞走る』

2つ目の『年間9,000㎞』は、年間を通してずっと遅れた感じで進んでいました。

 

1月から雪や天候のせいもありスタートから遅れていました。

今年はブルベを走っていたので、途中5月か6月くらいで遅れがないタイミングが1度あったのですが、それだけでその後も遅れたままで進みました。

 

結局、今日(12/30)の時点で年間走行距離は『8,449㎞』です。


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明日(12/31)に走る予定がありますが、おそらく『100㎞程度』なので目標達成は残念ながら諦めています。

 

あと少しなんですけどね。

 

10月に『オリジナルのキャノンボールを走る予定だったのですが台風で走れなかったのが痛いですね。

走れていたら『500㎞』加算予定だったのでギリギリ『9,000㎞』が見えていたんですけどね。

 

目標を達成できないことで色々と感じるところがありますが、最後までベストを尽くしたつもりですし得るものもたくさんありました。

 

時間がないなりに、乗る頻度はかなり増えたと思います。

来年は『量より質』で強くなることを目指します。

 

でも『年間15,000㎞』とか走ってる人がいるけど、改めてスゴいと思います。

しかもそれだけ乗る人に限って『質』もスゴいんですよね!

 

『乗れない』『時間がない』『できない』ではなく、そこは『乗るためなにができるか』を考えて取り組んでいきます。

 

来年【2019年】の目標はまだ特に決めていませんが、『楽しみながら強くなること』を最優先にやっていきます。

 

『目標』以外の『2018年の振り返り』は、また改めてやりたいと思っています。

 

それでは来年もよろしくお願い致します。

 

 

 

中国5県&星空チャレンジ【後編】

中国5県&星空チャレンジの後編です❗

 

【前編&中編】はこちらです。

↓↓↓

中国5県&星空チャレンジ【前編】 - まさゆめ~広島~ロードバイク日記

中国5県&星空チャレンジ【中編】 - まさゆめ~広島~ロードバイク日記

 

 

【帰還編】

美星天文台を出発した時刻は『AM5:25』、走行距離は『506㎞』

 

自宅を出発してから『26時間10分』が経過しています。


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『美星天文台に到着したときのサイコン』

 

 

30分間の仮眠をとったとは言え、まだ少し眠気が残っています。

ただ、こんなに寒くて真っ暗な場所で再び仮眠する気にはなれずに出発をします。

 

『美星天文台で記念の写真を撮ろうと思っていたが、時間外のために入口が閉まっていて近くまで行けなかったため、登ってくるときにみた看板まで下って写真を撮ります。


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美星町から『広島の自宅』までは、事前に調べていた最短のルートだと『約140㎞』あります。

 

このまま最短ルートで帰ると走行距離が『約650㎞』になります。

 

今までの最高走行距離が600㎞ブルべでの『600㎞』なので自宅まで辿り着けば最高走行距離を更新しますね。

 

今の状態は、『寒い』のと『眠い』のと『空腹』といった3点です。

 

なので、温かくして少し寝て空腹を満たせばまだまだ走ることができそうです。

時間的に考えると『睡眠』が一番厄介なのだが、残りの走行距離を考えるともう一度しっかりとした仮眠を取れば何とかなりそうな気がします。

 

まずはこの寒さから抜け出すため、山を下らなければなりません。

と言うことで、眠気を我慢して極寒の中のダウンヒルです。

 

『AM5:25』でもあたりはまだ真っ暗。

標高も『約400メートル』の地点にいるので相当寒いです。

 

寒さを凌ぐ場所があったとしても中途半端なので、ここは暖を取れる場所を見つけるまで頑張ることにします。

 

美星町から『486号線』の通っている矢掛町まで下りてきました。

 

久しぶりにマンホールの写真を撮ったら『やかけマンホール』でした。


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当初の予定では笠岡市まで一気に南下してまとまった休憩を取るつもりでいました。

ですが、夜が明けてきたのとお腹の空き具合からコンビニで休憩することにします。

 

朝ごはん?はこんな感じです。


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・鶏団子鍋

・マカロニサラダ

・ホットカフェラテ


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レシートを見る限り、時刻は『AM6:09』です。

距離はよく分かりませんが『520~525㎞』くらいだと思います。

 

本当は『ファミレス』を見つけて1時間くらいしっかりとした仮眠をしようと思ったのだが、スマホで近くのファミレスを検索すると少し離れた場所にあるにはあるのだが、なんと24時間営業ではなく開店時間が『AM8:00』からになっています。

しかも2~3店舗あったのだが全てそんな感じなので時間的にファミレスは諦めて、幸いにもコンビニに狭いイートインがあったので、そこで20分くらい仮眠を取りました。

食べたり仮眠したりで、そのコンビニを出発したのは『AM7:00』くらいだったと思います。

 

そこからは国道2号線を目指して南下していき笠岡市に到着。

 

『笠岡』岡山県の西の端っこなので、広島県まであと少しです。

『笠岡』からだと最短ルートで自宅まで走ると、『約130㎞』です。


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ただ、帰りのルートは一応ルートラボで作ってはいるが、走りながら時間や疲れ次第で決めようと思っていました。

今の走行距離は『約535㎞?』。記録がないのではっきりわかりません。

 

500㎞を走っているので疲れは多少あるが、身体が痛いとか体調が悪いとかはありません。

眠気も先ほどの仮眠もあるし、日が出てきたので大丈夫です。

 

と言うことで、『笠岡』では止まることなく、そのまま広島県に突入。

 

 

【2度目の広島県編】

広島県に入ってしまえば、走りなれた道も多いので、気持ち的にもかなり楽ですね。

特に尾道から広島市内』までのルートは今年かなりの頻度で走っているので、イメージが付きやすく安心です。

 

広島県にはいってすぐの福山市『大門』のコンビニで休憩です。

ここからは、集中力が続きにくくなってきているので、コンビニ休憩の頻度が高くなります。

 

500㎞クラスのロングライドを走っているといつも感じるのだが、後半になるにつれて次の休憩の事ばかり考えながら走るようになります。

やはり疲れがかなり溜まってきてるんでしょうね。

季節的なものもあると思うのですが、キャノンボールの事を考えると、このあたりの対策も考える必要がありそうです。

 

休憩は『ローソン福山大門一丁目店』です。

軽めの補給で、

 

・ヨーグルト

ザバスプロテイン(飲むやつ)

・ホットミルク

 

を買ってます。


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時刻は『AM8:20』

 

補給の量からし『AM8:30』くらいには出発していると思います。

 

ここからも国道2号線を走り福山市内』を抜けていきます。

 

このあたりで考え始めたのが、『今回の走行距離』のことです。

このまま最短ルートで帰ると、『650~660㎞』くらいになりそうな感じです。

 

予定では最短ルートではなく海岸線沿いも交えながら『呉』を通るつもりなので、『20㎞増し』『670~680㎞』くらいで計算していました。

だが時間的に若干余裕があるし、体力的にも問題ないので、せっかくなら切りの良い『700㎞』を走ることにしようと考えます。

 

なので、あと『20~30㎞』をどこで調整するかですが、福山市内』を出るあたりを走っていてちょうどいい感じのルートを見つけました。

 

もともとは『福山』から尾道まではメイン通りを走る予定だが、案内標識からまだ走ったことのないルートを発見。

クルマでは少しだけ通ったことがあるし、地図も頭の中で想像できてルートが描けたので、急遽ルート変更です。

 

尾道の前に目指すことにしたのは鞆の浦です。

 

美星町から広島市に帰るまでに『観光的要素』が全くなかったので、どうせならと鞆の浦を経由します。

しかも距離の増し具合もいい感じになるはずです。

 

ルート変更はこんな感じです。


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と言うことで海岸線沿いを走ること約30分で鞆の浦に到着です。

ファミリーマート鞆の浦店』で小休憩。

 

久しぶりにサイコンの写真を撮ってます。

 

時刻は『AM10:04』で、走行距離は『560㎞』です。

経過時間は『30時間50分』


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思った以上に時間が経過してしまってますね。

 

そしてここでも補給を少々とります。

 

・果物のはっさく

・アイスカフェラテ

・肉巻おむすび串

 

補給しながら少し休憩をした後、コンビニの横にある『鯛工房ウオヒサ』で自宅へのお土産を物色しました。

中国5県まわって、2日間も家を空けて、お土産なしでは申し訳ないので、郵送して問題ない乾物やお菓子を購入です。

 

そしてせっかく鞆の浦に来ているので、街並みを覗いてみます。

 

鞆の浦のシンボルらしい『常夜燈』と一緒に写真です。


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風情のある街並みとも写真を撮ります。


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鞆の浦は映画のロケ地になってたりしていてまだまだ観る場所があるので、時間があるときにゆっくり観光してみたいですね。

 

でもボクは広島市内』まで帰らないといけないので、このあたりで切り上げて再び自転車を走らせます。

結局鞆の浦を出た時間は『AM10:55』です。

 

ここからも海沿いを走りながら、メイン通りに復帰して『松永』に到着。

そしてそのまま尾道にむけて走ります。

 

尾道市に入るとしまなみ海道のスタート地点である向島を左手に見ながら西に向かってひたすら走ります。

 

ちょうど正午過ぎだったので尾道ラーメン』でも食べようかと一瞬迷いましたが、ここまできたら今回のチャレンジではちゃんとした食事はなしということで、そのまま走り続けます。

 

尾道~広島』の主要ルートは今年、何度も走っているので心配はほとんどありません。

何の問題もなく尾道市から三原市に突入です。

 

サイコンをみると、走行距離が『600㎞』だったので写真を撮ります。

時刻は『PM12:34』


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三原市内』で休憩をするか悩んだが、もう少し先の須波のコンビニまで頑張って走ることにします。

 

ようやく『ローソン三原須波店』に到着です。

ここで時刻は『PM12:53』、走行距離は『608㎞』


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この『ローソン三原須波店』は、今年の5月に走った『600ブルべ』のゴールPCで思い出深いコンビニです。

しかも距離が『600㎞ちょっと』ということで、いろいろと感慨深いものがあります。

 

ここまでの間、ちょくちょく補給しているので、ここでも軽めの補給です。

 

・オクラのねばねばサラダ

・ポーク串

飲むヨーグルト

ザバスプロテイン


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このコンビニに縁があるのか分からないが、合計金額が『スルーセブン』


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気を良くして須波を後にします。

 

ここからは忠海~竹原~安芸津~安浦~広~呉』と海岸線沿いの『185号線』をひたすらを走ります。

 

この区間は走っているのには何の問題もなかったのだが、途中の『竹原』あたりでGARMINの充電ができなくなり少しあたふたしてました。

途中ずっとスマホをメインに『モバイルバッテリー』から充電をしていたので、バッテリーがなくなってしまったのかと思い、最終手段で持っていた『乾電池式のモバイルバッテリー』を使おうとケーブルを付け替えたのだが、うまく充電できません。

これはヤバいと思いGARMIN『バッテリーセーブモード』に切り替えて広島市内』まで凌げないかと試みます。

 

この時点でGARMINのバッテリー残量は『30%』

残りの距離は『約70㎞』なので、ここ最近のGARMINのバッテリーの減り具合から考えたら、絶対に持ちません。

なので走りながら、ケーブルを付け替えたり『乾電池式のモバイルバッテリー』から『通常のモバイルバッテリー』に一旦充電してみたりといろいろ試してみたがやっぱりダメです。

 

スマホへケーブルを繋ぐとは一瞬だけ充電ランプが付くこともあるので、ケーブルの接触不良かケーブル本体の不良かなと思い、途中『安浦』あたりのコンビニに寄ります。

そしてコンビニで『USBケーブル』を購入して充電を試してみると、見事充電マークが点灯しています。

 

結局、夜間の濃霧や湿気でケーブルがダメになったのかなと思い原因はそれで納得することにしました。

 

GARMINへの充電の件は一件落着です。

 

走行ログが途中までで切れてしまうのは虚しいので、走りながらも必死になって対策を考えていました。

最終手段で考えていたのは、コンビニで充電器を購入してから店員さんにお願いしてお店で15分くらい充電させてもらうことでしたが、時間もあまりかけたくないし迷惑になりそうなので、そこまでいかずに良かったです。

 

あとは本当に家まで帰るだけになりました。

 

おそらく『広』あたりでサイコンの写真を撮っています。

『666㎞』なのでゾロ目記念で撮ったんでしょうね。


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時刻は『16:09』で、走行距離が『666㎞』です。

 

『ケーブル』を購入したコンビニで少し休憩もしているので、このあとの休憩はあと一回でおさめたいと思ってます。

 

それらしい写真が少ないので『呉』大和ミュージアム横で写真を撮ります。


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時刻は『16:29』、少し日が落ち始めてますね。

 

『呉』から自宅までは『約30㎞』なので、残りの距離を考えるともう少し走ってから休憩したい感じです。

なので、残り『20㎞弱』『坂』まで頑張って走ります。

 

セブンイレブン広島坂亀石山店』で最後の休憩です。

新しいコンビニですが、よく走る道なのに初めて寄りました。

 

そして最後と言うことでかなり軽めの補給です。

(時間的にゴールの後に外食にいくつもりです)


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・カフェオレ

・マスカットゼリー

・アイス(クーリッシュ


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こんな寒い時期にクーリッシュと思いそうですが、ここ最近の経験的に『アイス』は眠気に有効だと思ってます。

あと頭がシャキッとして『気持ちの切替え』にもなるので、計算してのクーリッシュです。

しかも走りながら口に入れることができます。

 

コンビニを出発した時刻が『PM17:30』

 

時間帯的にも交通量が多く、空も暗くなってきました。

ここからは事故が無いように安全運転です。

 

広島市内』に入って、走行距離も『700㎞』に到達。


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見慣れた景色を走りながら、ゴールに近づく名残惜しさも感じます。

 

長い長い道のりもようやく終了です。

 

そして無事にゴール地点の『自宅』に到着。


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ゴールの時刻は『PM18:30』で、最終走行距離は『705㎞』

 

サイコンの時刻が『18:36』になっていますが、スマホがバッテリー不足でカメラが起動しなかったので車のエンジンをかけて5分ほどスマホの充電してます。

なので『18:30』が正確なゴール時刻でお願いします。


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自転車には本当に感謝です。

今回のチャレンジもまったくのノートラブルです。

一緒に走って丸2年になりますが、とっても頼もしい自転車です。

 

「ありがとう」の気持ちと、いつも無茶して「ごめんなさい」の気持ちです。

 

トータルの時間は『AM3:15』スタートの『翌日PM18:30』ゴールなので

 

『39時間15分』です。

 

 

 

そして、『STRAVA』のデータです。


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【走行距離:704.9㎞】

【獲得標高:4,834メートル】

【平均速度:25.2㎞】

 

走行距離に関しては途中いい感じで計算できて『700㎞』超えるところまで走れました。

 

 

『スピード』『高度グラフ』です。


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『スピード』に関しては時期的なものやサイコンの計測方法もあると思うのですが、もう少し上げていきたいですね。

 

『獲得標高』に関しては、この距離だとそこまで登ってない感じです。

ただ、この時期の真夜中に一番標高の高い場所にいたことはかなり寒くて大変でした。

 

 

そして『走ったルート』です。


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もともとの予定ルートである『アナログ地図』はこんな感じです。

一応この地図はシミュレーションの時間を裏面に記入して携帯して走ってます。

 

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ほぼ予定通りのルートですが、美星町までの山中を少しルート変更したのと、距離稼ぎで鞆の浦を経由したあたりが少し変わってますね。

 

 

【おわりに】

今回のチャレンジは最終的にロードバイクでやりたいこと』を詰め込んでの合わせ技になりました。

 

『中国地方5県またぎライド』

『星空サイクリング』

キャノンボール

 

の3つの合わせ技です。

キャノンボール的要素』は失敗に終わりましたが、『中国5県』『星空』は無事に達成できました。

 

『中国5県』は時間さえあれば問題なく達成できるのですが、『星空』を合わせることで『星が見える時間帯に目的地に到着』が条件になってしまうので時間の制限がはいります。

しかも目的地までの距離をあえて遠くなるように『500㎞』に設定してキャノンボール的要素』まで入れてしまったので、さらに縛りが増えてしまいます。

 

反対回りで『星空』への猶予をもっと見やすくすればいいのですが、ボクの性格的なものなのかいろいろと詰め込みたくなってしまい、最終的にはこんなチャレンジになってしまいました(^_^;)

 

どうせやるなら達成感の大きなものにしたいという前向きな気持ちだと捉えようと思います。

 

走り終えて一番印象に残っているのは『綺麗な星空』…ではなく『寒さ』です。

 

この時期の夜中に逃げ場のない状態の自転車で山を登る無謀さを感じました。

 

『寒さ対策』はしていたつもりですが、『ロングを走る上での寒さ対策』だったので、『軽く』『走りやすく』にウェイトをよせたものだったので、我慢できるギリギリのラインだったと思います。

そう思うと絶妙だったのかもしれません。

 

冬場でも単発の山登りや200㎞くらいまでの遠出なら、かなりの着込んで走ってもいいんでしょうけどね。

 

『11月~3月』までの間は山岳を含む超ロング的なチャレンジライドは出来るだけ控えようと思います。

 

ですが今回のチャレンジのおかげで『精神力』はレベルアップしたと感じてます。

次のチャレンジの時に必ず生きてくると思います。

 

そして500㎞を自走してたどり着き観た美星町の星空』がこの上なく綺麗だったことは間違いありません。

言葉では表現できないので、ぜひ『500㎞』とは言いませんので良い時期に自走で観に行って体感してください。

 

また出発して帰ってくるまでに『中国地方の5県』をまたいで帰ってきた『達成感』もなかなかのものがあります。

 

今度はルートを選りすぐって『中国5県を24時間』とか想像してしまいますね。

かなりイビツな山岳ルートになりそうですが『400㎞』くらいで収められるのかな?

今度シミュレーションだけしてみます。

 

最後になりますが、今回も自転車仲間の方を始め、いろんな方に応援や労いのお言葉をいただきました。

 

本当にありがとうございます!

 

とても励みになりましたし、次への意欲の基となっています。

 

『中国5県&星空チャレンジ』は無事完結ということで締めさせていただきます!

 

 

 

11月&12月が仕事や家庭、そしてプライベートと多忙のためブログの更新が遅くなってしまいました。

 

来年へむけてのことや今年の振り返りもしたいと思いますが、なかなか時間が取れず遅れての更新になるかもしれませんが、引き続き読んでいただければと思います。

 

どうもありがとうございました。

今後ともよろしいお願い致します。

 

 

中国5県&星空チャレンジ【中編】

中国5県&星空チャレンジの中編です❗

 

【前編】はこちらです。

↓↓↓

中国5県&星空チャレンジ【前編】 - まさゆめ~広島~ロードバイク日記

 

 

鳥取県編】

広島県を出発して山口県島根県と走り、ようやく中国地方4県目の
鳥取県に入りました。

この時点での時刻は『19:25』、距離は『345㎞』です。

 

今いる場所は『境港』の近くにある『境水道大橋』で、ここから当初の予定では『境港』に寄るつもりだったが思った以上に時間が遅れているので、寄り道はせずに米子市を抜けて『伯備線』沿いに『181号線』を走って南下していきます。

 

今いる場所と走る方向と目的地の美星町との位置関係はこんな感じです。


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何度も言っていますが、今回の目的のひとつが『綺麗な星を観ること』なので、星が見える時間帯に目的地の『美星天文台に到着する必要があります。

ですがまだまだ先は長く、最終的には家まで自転車で帰らないといけないので、この後も無理のないスピードで淡々と走ります。

 

時刻的にもあたりは真っ暗で、初めて走る道なので土地勘も全くありません。

スマホのナビを頼りに、道路標識の地名を確認しながら走ります。

 

あまり記憶に無いのだが、写真とレシートがあるので鳥取県西伯郡伯耆町』『ローソン伯耆溝口店』で休憩したみたいです。

 

写真と地図を見ていたら、かすかに記憶が蘇ってきたが、おそらくトイレ休憩と軽い補給で立ち寄ったのでしょう。

ホットミルクとプリンで補給をして、草大福は携帯用に買ったはずです。


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時刻はおそらく『21時前』にコンビニを出発しています。

 

・・・ルートラボを確認したら、このあたりから岡山県との県境まで30㎞くらいの区間がずっと登りなので、その前に休憩したんでしょうね。

 

そして、根雨という地名を経由して『出雲街道』の『181号線』をひたすら登っていきます。

勾配はそこまできつくないがとにかく長い区間を登ります。

 

マンホールの写真があるのでこのあたりは『日野』という場所ですね。

地図を見たら根雨の手前だと思います。


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ここで時刻は『21:41』、距離は記録が何もないので不明です。

スマホの写真画像に撮影時間がでるので時刻ははっきりしてます。

 

この後も登り区間がずっと続き、ようやく今回の走行で一番標高の高い場所にある鳥取県岡山県の県境に到着です。

県境はトンネル内にあり、『四十曲峠トンネル』という名前です。

 

なのでここは『四十曲峠』という名の峠なのでしょう。

ちなみに標高は600メートルくらいです。

 

そしてトンネルを抜けたところで写真を撮ります。


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時刻は『22:39』ではっきりしているが、距離はルートラボ的に『405㎞』位だと思います。

鳥取県は夜間ということもあるが、距離も短めなので印象が薄いですね。

 

この時点でシミュレーションの予定より約2時間ほど遅れています。

キャノンボール的には、あと『約115㎞』『4時間45分』なので、かなり微妙なラインですね。

でもここからは一旦下りが続くのでペースアップを考えれば、可能性は残っているのでまだ諦めてはいません。

 

 

岡山県編】

いよいよ中国地方5県目の岡山県です。

とりあえずは一度の走行で『中国地方5県』は制覇ですね。

 

ここからかなり長い下り区間に入るので、登りで温まっている身体をなるべく冷やさないようにウィンドウブレーカーを2枚重ねて着て、今回の搭載している服を全て着込みます。

 

そして、走り出す前に空を見上げたら、ここでの星空がとんでもないくらい綺麗です。

空気が澄んでいて標高が高く、あたりにほとんど灯りや街灯が無いので、見える星の数が到底数えきることができないほど溢れるくらいにいっぱいです。

しばらく停まって星空を観ていたかったが、美星町の星空はここより綺麗だと信じて、走り出します。

 

一応スマホで写真を撮っってみたが、やっぱり星空はスマホのカメラではダメですね。


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ただの暗闇です。

 

ここからは下り区間なのでスピードアップで時間を稼げると思い、気を引き締めて走り出したのだが寒さの度合いが半端ないです。

体温は一気に下がり、寒すぎるのでブレーキをかけながら下ります。

ある意味、スピードを上げてのダウンヒルよりも気が引き締まります。

 

ほぼ下り基調なのだが、たまに平坦や緩やかな登りも現れます。

ペースを上げ切れず走っていると、寒さと疲れと時間帯的なものがあると思うのだが、一気に睡魔が襲ってきました。

出来ればコンビニがあれば休憩を兼ねて眠気を覚ますこともできそうなのだが、あたりは真っ暗で何もない区間です。

眠気を我慢しながらひたすら走るのですが、どうにも眠気に勝てず危険だと判断したので、街灯のない真っ暗な道路の脇の歩道に上がり、クルマへの注意用に自転車のテールライトだけ付けっぱなしにして壁に立てかけ、その横に自分も座ります。

かなりの寒さなので寝れるかどうか分からない状態で5分だけ寝ようと、あぐらをかいた状態で目を閉じます。

おそらく寝ていたのだと思うが、知り合いみたいな人が歩いてきている夢をみて起きます。

かなり薄い眠りだと思うのだが、本当に寒くてとにかく身体が震えます。

もう一度目を閉じようとしていたら、イノシシが歩いて目の前を横切ったので、これには目が覚めて走り出すことにします。

 

一瞬だけ目が覚めただけであって、やはり睡魔が襲ってくるので速度を落として走りながら悩みます。

そんな時に小屋付きのバス停を発見したので、寒さしのぎで自転車を停めて小屋の中
に入ります。

ドアが無い小屋だが、外に比べると寒さが和らいだので、中にある木のベンチに横になり仮眠することにしました。

 

道路脇の歩道とは違い、事故等の心配もなく目を閉じることができます。

そうは言っても寒いことには変わりないのですが.....

 

とりあえずアラームを30分後にセットして仮眠します。

この時点で、残念ながら美星町までのキャノンボールは諦めます。

 

記録をスマホのメモに残しているのだが、距離は『425㎞』地点で、仮眠した時間は『23:30~24:00』の30分間です。

 

アラームで目が覚めたのだが、睡眠は一瞬にしか感じません。

当然、寝足りないがこれ以上寝てしまうと美星町で星を観る』ことができなくなってしまうので、気持ちを切替えて出発します。

 

夜明けの時間次第でタイムリミットが決まってくるが、美星町までの距離は『約100㎞』です。

出来れば『AM5:00』までには到着したいので、『約5時間』で到着すれば大丈夫な計算です。

 

夜間の走行とこの寒さなので、リアルに考えるとギリギリですね。

でもこの目的は達成しないと残念すぎるので頑張って走ります。

 

たったの30分間の仮眠でしたが、体力的にも精神的にもかなりいい感じになっています。

仮眠効果はやはり抜群です。

 

しかし走り始めてすぐに、まさかの『通行止め』

ルートラボで作っていたルートが、道路の陥落で通れません。

「もしかしたらと」もう少し走ってみるが、完全に道が塞がっていて引き返します。

 

と言うことで違うルートへ迂回して、真庭市を目指します。

 

ブログネタにと走りながらルートラボビュワーの画面をスクリーンショットしたので載せておきます。


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こんな感じで迂回したのでおそらく『5~10㎞』くらい距離増しでしょうか。

 

そこから一旦下り区間が終わり、開かれた地域に出ます。

このあたりは岡山県真庭市で、街灯も多く標高も『150~200メートル』くらいだと思うので気温もそこまで低くなく走りやすくなりました。

それでも寒いのには変わりありません。

 

そしてようやくコンビニを発見したので補給の休憩です。

『ローソン 真庭久世店』に到着した時刻は『AM00:45』で、ここまでの走行距離は『442㎞』


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ここでの補給は、

・おでん(大根・厚揚げ・たまご)

・ホットミルク

・ミルミル

・携帯用のコーラ(ペットボトル)


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この後の寒さ対策にと、『カイロ』も買い足します。

 

コンビニの店員さんに「こんな時間にどこまで行かれるのですか?」と聞かれたので、「美星町」と伝えると、「すごく遠くまで行かれるんですね」と言われました。

 

ボクからしてみれば、あと『60~70㎞』くらいなので『もう少し』なんですけどね。

かなり距離の感覚が狂い始めてます。

 

時間に余裕があるわけではないので、補給を終えると出発します。

出発した時間は『AM1:10』

美星町までもうひと頑張りだと思いながら、さっきのスクリーンショットの画像の下の部分の高低グラフを見ると分かるのだが、しっかりした登り区間が2か所ほど待ち構えてます。

 

あと『3時間半』『70㎞』なので、普段の感覚であれば余裕な感じがするのですが油断はできません。

そこからはひたすら美星町を目指して走ります。

 

いまこのあたりにいます。


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『米子』から考えると、あと半分くらいですね。

 

暗闇の中で土地勘の全くない場所を、スマホのルートだけを頼りに走ります。

真庭市からは、南西に向かって走り高梁市を目指します。

 

どうでも良いことなのですが高梁市の読み方は『たかはしし』です。

ボクは実際に現地に来て看板のカナ表記を見るまで知りませんでした。

 

このあたりでの記憶がほとんどないのだが、スマホのメモに『2:30~2:40 ライト
修理 467㎞』とある。

たしか、また眠気が襲ってきて休憩をしたときに、ちょうどライトが切れたので予備の『VOLT400』に替えようとしたら、ライト側のアジャスターのボルトが緩んでいて草むらの中に落ちてしましました。

なので探したり修理したり充電したりしたのを思い出しました。

そしてこのあたりは霧がひどく、かなり視界が狭かったのを覚えています。

 

もし美星町がこれだけ霧が深いと、星は見えないだろうとぼんやり考えていました。

 

そして再び走り出して少し走ったあたりでのサイコンの写真です。


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距離は『479㎞』で、時刻は『AM3:13』

 

なぜこのタイミングの写真をわざわざ撮ったのか.....

そうです。スタートしてからちょうど『24時間』が経過しました。

 

この時点で残念ながら、本当にキャノンボールは失敗です。

 

ですが、今回のキャノンボール的要素』は時期的な厳しさから『おまけ』だと思っていたので、ここからは本当の目的のために走り出します。

 

事前の予定していたルートでは、このあたりから平坦中心の川沿いルートを走るつもりだったのだが、時間的にも少しでも早く美星町を目指したかったので、ルートを引き直して最短のルートで走ります。

 

結果的にどっちが良かったのか分からないが、最短ルートはかなりの山岳ルートでした。

けっこうな急勾配区間もありながら直線的なルートを美星町へ急ぎます。

 

そしてようやく『美星天文台の案内看板を発見です。


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時刻は『AM4:48』で、距離も『500㎞』をオーバーです。

 

なんとか空が暗いうちに目的地である『美星天文台に手が届くところまでやってきました。

 

最後の最後までアップダウンのある道を走り、ようやく登り終えたところにある『美星天文台のある敷地の入り口に到着です。


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目的地の『美星天文台までの距離は『506㎞』で時刻は『AM5:06』

経過時間は『25時間50分』でした。

目標の『24時間』での到着は達成できませんでしたが、まだ星の観ることのできる時間帯に到着することができました。

 

『美星天文台』まで行きたかったのですが、時間外という事で入り口付近の駐車場で星を鑑賞します。

 

自転車のライトをオフにして完全な暗闇の中で、駐車場に寝転んで夜空を見上げます。

 

自転車で『約500㎞』を1日以上かけてたどり着いた『達成感』と、なんとか空が暗いうちにたどり着いた『安堵感』も重なり、目に映る星は言葉にできない美しさでした。

 

しばしの間、現実から離れこれ以上はないであろう星空を見上げていました。

 

そして現実にもどり、これからのことを考えた瞬間、一気に寒さを感じ始めます。

最大の目的は果たしたので、ここからの目的はゴールである自宅のある『広島』に帰ることに切り替わります。

 

という事で、ここからの計画を頭で考えるのだが、どうするのが良いのか頭のなかでまとまりません。

 

とりあえず、ここは標高が高く気温が低いので落ち着けるところに移動したいので、『美星天文台を出発して下り始めます。

 

登ってくるときにあった『美星天文台の看板の前で記念撮影。


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という事で、今回はこのあたりで締めさせていただきます。

 

この時点で時刻は『AM5:25』、距離は『506㎞』です。

最短ルートだと自宅までは『約140㎞』なのだがこの後はどうなるでしょうか。

 

ちなみに今の状態は、眠くてお腹が空いています。

 

やることがたくさんありすぎてブログの更新が遅くなってしまい申し訳ありませんが、【後編】もよろしくお願いします。

 

どうもありがとうございました。

 

 

『【後編】はこちらです』

↓↓↓

中国5県&星空チャレンジ【後編】 - まさゆめ~広島~ロードバイク日記

 

 

 

中国5県&星空チャレンジ【前編】

中国5県&星空チャレンジスタート

 

【準備&出発編】はこちらです。

↓↓↓

中国5県&星空チャレンジ【準備&出発編】 - まさゆめ~広島~ロードバイク日記

 

 

 

広島県編】

出発の準備が完了して、自宅をスタートした時間が『AM3:13』

正確には、走り出したのはそこから2分後の『AM3:15』

 

サイコンでの気温は『8℃』の表示なので少し寒いが、走り始めるとそこまで気になりません。

 

まず始めに目指す県は山口県です。

なので広島市内から西方向にむけて走ります。

 

メインの目的地が岡山県なのでまったく正反対の方向に向かって走り出しことになります。

 

いつものことながら走り始めはテンションも高めなのでスピードも出てしまします。

廿日市あたりでサイコン画面を写真に撮る。


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気温が『7.5℃』を表示してます。

 

少し寒いので踏んでいる方が身体が温まるのだが、先のことを考えるとペースは落とした
方がいいので抑え気味に走りたいです。

 

このあたりの国道2号線はよく走っているので夜間でも道に迷うことなく安心して走れます。

『宮島』のある廿日市市を抜けて大竹市を通過。

 

そしてスタートから『約35㎞』走ったあたりで山口県岩国市』に突入です。

 

最初の広島県はわずか『1時間20分』で終了。

 

 

山口県編】

山口県広島市内からもそこまで遠くないので、よく走りに来ています。

ただ今回のルートは『岩国市内』から『錦川』沿いに北西に向かって走っていくので、錦帯橋から少し先にある『国道187号線』はまったく走ったことのない道で
す。

 

このあたりからスマホをナビ代わりにして道に迷わないように確認しながら走ります。

 

山口県の名所である錦帯橋の近くを走るのだが、まだ真っ暗なのでそのまま通過します。

 

錦帯橋近くで、距離は『41㎞』、時刻は『AM4:45』

 

まわりに何もない川沿いを淡々と走りなながら空を見上げると、まだ真っ暗です。

街中からは少し離れているので、星空もわりと綺麗に観れます。

ただ求めている星空はこんなものではないので、そのまま進んでいきます。


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『AM5:46』の写真だが、まだ真っ暗でかなり寒い時間帯です。

この辺りはまだ海抜0メートルなので、標高が高くなったらどれだけ寒くなるのか不安になります。

 

そして時刻は『AM6:10』、予定ではまだ休憩するつもりはなかったのだが、トイレに行きたくなったのとあまりの寒さのため、道の駅の『ピュアラインにしき』を発見したので一旦休憩を取ることにしました。

 

少し夜が明け始めて、空が少し明るくなっています。


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スタートから『約3時間』で走行距離は『78.6㎞』

そして何より気温が『3.2℃』の表示でかなり寒いです。

 

トイレを済ませてホットコーヒーを飲みながら、寒さのあまりなかなか出発する気になれず、ようやく出発したのは20分後の『AM6:30』

 

『20分間』もロスしてます。

 

寒いとこういった休憩時のロスタイムが増えてしまうんですよね。

 

ここからは、島根県の県境へむけて峠を登っていきます。

むしろこの寒さなので登りがありがたいです。

 

だらだらした登りを無理することなく登っていき『標高375メートル』『傍示ヶ峠』のてっぺんに到着。

日本海に抜けるルートの中ではかなり低い峠だと思います。


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そしてここが山口県島根県の県境です。


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ここで距離は『85.8㎞』、時刻は『AM6:58』です。

スタートから、まだ4時間経過してないのに早くも中国地方5県の内、『3県目』に突入です。

 

地図的にはこの辺りです。


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島根県編】

広島県山口県は短い滞在でしたが、ここからは長い長い島根県の始ま
り。

 

峠を登ってきたのでここからはダウンヒルです。

寒い中のダウンヒルはかなり辛いので、スピードを上げすぎずに下っていきます。

夏場ならガンガン飛ばせるので、ここでもペースが落ちてしましますね。

 

少し下ったところが『六日市』と言う場所で事前の予定ではコンビニがあるのを調べていたので休憩するつもりだったが、まだ補給も必要ないし停まる理由がないのでそのままスルーして北へ向かって走ります。


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その後、15㎞くらい走ったところで道の駅を見つけたので、トイレ休憩を入れます。

 

道の駅『かきのき村』です。


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ここで距離は『107㎞』、時刻は『AM7:50』

お腹は減ってないので、とりあえず益田市内』までは走ろうとすぐに出発。

 

このあたりも山間を走っていくのだが、山の間から太陽が昇り始め、紅葉の山々と霧がうっすらかかった雰囲気がとても心地よく、ようやく走っていて気持ちのいい時間
帯になってきました。


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そして出発から『125㎞』『日原』という地名に到着したのだが、この町も天文台があるらしく星が有名みたいです。


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距離的にも広島からだと最短距離で『100㎞』くらいでちょうど良い感じなので機会があれば『日原』にも星空を観に来たいですね。

 

 

ここからいよいよ国道9号線に入ります。

今回の難所と思っていたのが、ここから日本海沿いを通るこの国道9号線です。

『9号線』は何度か走ったことがあるが、とにかくアップダウンの繰り返しなのでこ
の先が少し不安です。


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『9号線』を走り始めると道路の案内標識にも『浜田』『松江』が出てきます。


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ようやく益田市に到着するも、休憩するポイントを悩みます。

ここで距離は『147㎞』、時刻は『AM9:15』

 

走り始めて6時間が経過しているので、そろそろ補給もしたいと思い始めているのだが、いくつか益田にあるコンビニをスルーしてしまったので、もう少し走ってからとそのまま走り続けます。

 

日本海が印象的だったのでとりあえず1枚写真を撮ります。


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結局、浜田市に入ったあたりでコンビニを見つけて最初のまとまった休憩を取ります。

『ローソン浜田三隅店』で、ここまでの距離は『166㎞』、時刻は『AM10:05』です。


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スタートから途中で携帯していた大福を一つ食べただけで、他にはコーヒー一杯くらいだったので、しっかり補給をします。


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《補給したもの》

・肉まん、バナナ、プリン、SAVASプロテイン飲料、ファイブミニ

 

アクエリアスとinゼリー、饅頭、チョコバーは携帯補給用です。

 

こう見たら思ったほど補給してないですね。

まあプリンを食べているのでカロリーは大丈夫なはず。

 

そして気温も上がってきているので、冬スタイルから秋スタイルにチェンジします。

ウィンドウブレーカーを脱いでコンパクトにして収納して、ネックウォーマーとサイクルキャップを外しグローブも指切りタイプに変えます。

 

脱いだ衣類は全てフレームバッグとサドルバッグに収納しています。

これでかなり走りやすくなります。

 

そして出発したのが『AM10:30』

 

日本海沿いのアップダウンをひたすら走ります。

益田からの日本海沿いはずっと向かい風でペースが全く上がらないので、ひたすら我慢しながら走ってます。

 

途中、何度か日本海の景色の写真を撮り、気を紛らわしながら走ります。


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さすがに気温も上がりアップダウンとずっと続く向かい風で疲れが溜まってきているので、タイミングを見て休憩します。


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『ローソン・ポプラ石見銀山店』

距離『233㎞』、時刻『13:25』


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ペースもかなり落ちてきてますね。


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みかんゼリーとプロテイン、ホットミルクなどの軽めの補給で、『13:40』に出発。

 

ここからもアップダウンは続き、相変わらずの向かい風です。

標識には『出雲まで45㎞』

2時間くらいで到着したいですね。


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大田市を抜けて、ようやく海岸線が左に湾曲した景色が見え始めます。

地形的に出雲大社が近いことが確認できます。

 

そして『15:35』、ようやく出雲大社に到着です。

事前の目標シミュレーションでは出雲大社『14:30着』だったので約1時間の
遅れです。


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時間に余裕があるわけではないが、今回の目的の一つに『友人の回復祈願』があったので本殿に参ります。


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そして御守をゲットしたりとウロウロと徘徊してしまい、かなり時間を使ってしまい
ます。

 

今回はサイコンで『走行タイム』『経過タイム』を計測していたので、ほとんどストップさせずに起動させていました。

なので出雲大社の中を歩きながら徘徊しているときも完全な停止時以外にはサイコンが動き続けているので実走のペースが分からなくなってしまっています。

経過タイムを気にせず、いつも通り停止ボタンを押しておいた方が良かったですね。


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結局、出雲大社を出発した時間は『16:10』です。

ここまでの距離は『280㎞』

 

スタートから『約13時間』『280㎞』です。

目標より1時間の遅れではありますが、9号線の向かい風とアップダウンの事を考えると、まずまずのペースだと思います。

 

この区間はずっとアップダウンが続いて、さらに向かい風地獄でした。


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そしてまだマンホールを撮る余裕があるので、『出雲マンホール』。


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出雲大社を出発してから少ししてお腹が空いてきていたのでコンビニで休憩をし
ます。

 

レシートをもらい忘れていたので、詳細は不明だが、スマホの写真のデータでは時刻が『16:49』なので宍道湖の手前あたりだと思われます。

ブルべのPCだったら致命的なミスですね。


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カレーとSAVASプロテインとコーラで補給。

 

そこからは宍道湖の北側を走り『松江』に向かって走ります。

途中、宍道湖の中ほどあたりで日が暮れ始めていて、右後ろを振り返ると、かな
りいい感じの夕日を見ることができました。

 

このあたりから向かい風も止み、いいペースで走ることができています。

 

寄るつもりはなかったが雰囲気が良さそうだったので松江城に寄りました。

お城の近くまで行こうとするもよく分からないので、引き返して入り口で記念撮影。

ちょうど『菊花展』をやってました。

 

ここでも地味にタイムロスですね。

気分転換にはなるのですが、時間がシビアなキャノンボールの本番には絶対にしないようにします。


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松江市内からは『中海』の北側を通り『美保関』方面に向かって走ります。

この道は1年間に逆ルートで走っているので見覚えがある感じです。

 

右手に大根島『境港』の明かりを見ながら、『境水道大橋』を渡ります。

『境水道大橋』は一見自転車では走れないように見えますが、標識を確認する限り自動車専用になっていないので走れるはずです。

なので今回も堂々と橋を自転車で渡ります。

 

そして、この橋の途中に島根県鳥取県の県境があります。

 

橋の上からの『境港』の夜景がきれいなので記念撮影をします。

クルマでは絶対に停まっておくことができない場所なので、この景色は自転車や徒歩での特権ですね。


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ようやく、長かった島根県から鳥取県に突入です。

ついに中国地方4県目です。


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ここで時刻は『19:25』、距離は『345㎞』

 

いまこの辺りです。


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先はまだまだ長いので、【前編】はこのあたりで終わりにさせてください。

 

スタートから『16時間10分』『345㎞』なので、普通に考えるとまずまずのペースなのかな?

目標的にはもう少し先に行っていたい感じです。

 

メインの目的地である美星町までは、あと『約170㎞』。

これをキャノンボール的に計算すると、あと『7時間50分』で走りきる必要があります。

 

ルート的には山岳区間に入るのでかなり微妙な感じではありますが、諦める時間と距離ではありません。

 

今回のチャレンジは時間帯的にも寒くなり始めるここからが勝負どころです。

 

しかも美星町は目的地であってゴールではないので、先はまだまだあります。

そこまで考えて走る必要があるのでなかなかタフな感じですね。

 

でもこれまでの経験のおかげなのか、身体で痛いところもなく元気なのが幸いです。

 

それでは次回もよろしくお願いします!

 

ありがとうございました。

 

 

『【中編】はこちらです』

↓↓↓

中国5県&星空チャレンジ【中編】 - まさゆめ~広島~ロードバイク日記

 

中国5県&星空チャレンジ【準備&出発編】

★事前準備~出発まで

 

今回のチャレンジは『中国5県&星空チャレンジ』ということでなので、以前のブロ
グでも載せたように2つのチャレンジを合わせ技として実行しました。

 

・1度のライドで中国地方の5県を全て制覇する

・自転車で綺麗な星空を見にいく

 

以上の2つの合わせ技ライドです。

 

ロードバイクでやりたいこと⑤ - まさゆめ~広島~ロードバイク日記

ロードバイクでやりたいこと④ - まさゆめ~広島~ロードバイク日記

 

自分自身の定義として『中国5県』に関しては、少しでも該当の県を走行すればよし
としています。

また時間の制限は、休みである月曜&火曜の2日間の48時間としていますが実際には
出発までの睡眠時間も必要なのでもっと短くなります。

 

『綺麗な星空』という定義もかなり曖昧に聞こえますが、これははっきりしていて
岡山県美星町にある『美星天文台まで自転車で自走で行き『夜の星空』を観
ることです。

 

事前に作成したルートでは美星町までの距離が『約510㎞』となります。

 

以前のブログでは『アバウトフリーチャレンジ2018』とうたっていましたが、ボクの
性格的なもので『アバウ&フリー』は難しいみたいです。

 

今年最後の悪あがきチャレンジ🚴 - まさゆめ~広島~ロードバイク日記

 

目標が明確でないと『500㎞以上』のロングライドを走るモチベーションとテンショ
ンが上がりません。

普通に考えると時間の事を考えずダラダラと500㎞走り切る方が仙人的な所業でスゴ
イと感じます。

時間が限り無くあるのならやってみたいと思いますが・・・

 

なので、今回のチャレンジの中での一つの目標&目的としてキャノンボール的な要素
を入れました。

 

『家から美星町までの510㎞を24時間以内に走る』です!

 

ただ、この時期の夜間の寒さもありますので絶対に無理はしないし、これが今回の最
大の目的ではないのでご理解をお願いします。

 

 

 

【事前準備】❗

 

事前準備はこれまでのブルべやロングライドもあり、慣れたものですぐに完了です。

 

《自転車搭載に搭載しているものは》

・フレームバッグ

ツールボックス(パンク修理関係と鍵)

・サドルバッグ

・フロントライト(VOLT800)

・リヤライト(メインと予備の2個)

・ドリンクボトル

GARMIN(Edge820J)

スマートフォン

 

《フレームバッグとサドルバッグに入れたものは》

・モバイルバッテリー(10,000×2)&乾電池式のバッテリー

・充電用コード2本

・フロントライト予備(VOLT400)

アイウェアの替えレンズ(通常の偏光/夜間用のクリアレンズ)

モンベルの携帯用ウィンドウブレーカー

モンベルの携帯用レインパンツ

・替えグローブ(日中用の指切り)

・携帯用サコッシュ

骨伝導イヤホン

・その他備品(痛み止め、コンタクト予備、眠気止め、胃薬、シャモアクリーム、
チェーンオイル、等など)

・サバイバルシート(銀色のシート)

・補給食(ゼリー、大福、グミ)

※写真にあるハートレートセンサーは邪魔なの着けませんでした。


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《重要な服装(出発時に身に付けていたもの)》

・夏用の半袖サイクルジャージ

・夏用のビブショーツ

・パッド付インナーパンツ

・夏用のインナーシャツ

・冬用の長袖インナー(パールの防風タイプ)

・夏用のレッグカバー

・サイクルキャップ

・パールのウィンドウブレーカー(小さく収納できるタイプ)

アイウェア

・ヘルメット

・シューズ

・グローブ(指有)

・ネックウォーマー

スマートフォン

・ウォレット関係

 

以上です。

こうやって並べて記載してみると結構なボリュームですね。

 

今回特に気にしたのが服装であり、寒さ対策です。

 

寒さに対応するだけであれば、しっかり着込んでいけばいいのですが、それでは荷物
が増えるのと走りにくくなるので出来るだけ走りやすい服装で挑みました。

 

上半身は通常のインナーの上に冬用の長袖インナーを重ね、その上に半袖のサイクル
ジャージを重ねるという荒業です。

これは日中の気温が上がった場合に冬用のインナーを脱げば夏スタイルに変身するた
めです。最悪インナーの長袖を肘上まで捲ればいいかなと思ってます。

不安は下半身でほぼ15度くらいに適した秋の服装です。

足は常に動いているのでこれで大丈夫と判断して、シューズカバーもなしです。

 

夜間の山中の寒さ対策にモンベルの携帯用ウィンドウブレーカーとレインパンツで
す。

かなり小さく収納できるので、よっぽど我慢できなくなった場合に登場予定です。

 

 

自分としては『走りやすさと寒さ対策と荷物の量』に関してかなり絶妙なところを選
択したつもりです。

 

はたしてどうなるでしょうか??

 

 

【出発まで】❗

 

そもそも「出発する時間を何時にするか」なのだが、今回は出発時間もかなり重要で
す。

『500㎞先の美星町で星空を観る』ことが大きな目的のひとつなので、美星町にその
時間帯に到着しておく必要があります。

星を観れる時間帯は11月の初旬という時期であれば『19:00~5:00』位だと思いま
す。

 

希望では24時間後に到着予定なので遅くても『AM5:00』に出発しなければいけませ
ん。

普通に考えるとパンクなどのマシントラブルの事や、寒さでの時間ロスを考えると余
裕を持っておかないと、「目的地に着いたはいいが夜が明けていて星が観れなった」
では虚しすぎるので少し余裕を持った時間に出発する必要があります。

 

以前にも書いていますが、ロングライドを走りきるために重要なことに『出発までの
睡眠時間』があります。

出来るだけ睡眠時間も確保したいので、ちょうど良い出発時間を探します。

 

結局目指す出発時間は『AM3:00』です。

 

 

ということで、日曜日に仕事が終わって家に帰ってきたのが『20:00』。

そこから急いでお風呂と夕食を済ませて、布団に入ったのが『21:30』。

 

寝つきが悪いので、すぐに寝れた記憶はありませんが、起きた時間は『AM2:15』
した。

 

ということで睡眠時間は『約4時間半』ですね。

できればキャノンボール的要素を考えるともう少し睡眠時間がほしいですね。

 

ですが時間なので起きて着替えて出発の準備をします。

 

窓を開けて外を見ると、真っ暗でかなり寒い・・・

夏場なら問題なくやる気が出ると思うのだが、寒いとまったくやる気が出ません。

むしろチャレンジはやめて布団に入ろうとすら思います。

 

しかし今回は『逃げの道を断つ』ため、チャレンジの事を周りの友人数名に伝えてい
たのとブログでも告知をしてTwitterでも発信していました。

 

ここまでしていたら自分の名誉のためにも出発しないわけにはいきません。

 

仕方なくコンビニで買っておいた朝ごはんを食べながらダラダラと準備をします。


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朝食はコンビニのパスタと豚汁、そしてホットミルクです。

 

服は着るだけでいいのだが一応寒さを肌で感じながら最終的な服装を悩む。

悩むが結局、予定通りの格好に落ち着く。

 

ロングライドの前にいつも感じるのだが、シャモアクリームをインナーパンツとお尻
に塗る姿は何とも言えないんでしょうね。

 

『AM3:00』を過ぎたくらいに身の回りの準備も完了して家を出る。


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前日の夜に、自転車関係の準備は完了しているので、あとはTwitterで出発のつぶや
きをして出発するのみ。

 

靴を履いて、ヘルメットを装着してから『AM3:13』に出発の宣言。


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しかし、そこから出発まで手間取り結局走り出したのは『AM3:15』

 

 

 

目指すは『510㎞』先にある美星町!(※普通に最短ルートで行けば『約130㎞』
で行けます・・・)

 

制限時間は『できれば24時間以内、ダメでも夜が明けるまで』

 

そしてそこから家まで帰ってくる!

 

 

ということで、出発までが長くなってしまったので、走行編は次回からになります。

 

この時期の500㎞オーバーは初めてなので、不安要素もたくさんあり長々となりまし
た。

以外にロングライドに興味がある方には、装備とか考え方が参考になったりするみた
いなので、今回はいつもより具体的にそのあたりを載せてみました。

 

何事もそうだと思うのですが、チャレンジを成功させるために重要なものは『事前準
備』とそのための『想像力』だと思います。

(※走り始めたらあとは体力&精神力&対応力あたりですかね)

 

チャレンジの内容にもよるのですが『備えあれば憂いなし』ではダメだと思っていま
す。

そのための『想像力』であり、必要最低限の絶妙なところを『想像力』で見つけてい
きます。

 

時間制限がなければ『備えあれば憂いなし』でいいと思います。

ただ荷物が多すぎると結局足を使ってしまい体力を削るので、可能な限りシンプルを
目指します。

 

『経験値』って大切ですね。

 

 

それでは、次回もよろしくお願いいたします。

ありがとうございました。

 

 

写真で振り返る『中国5県&星空チャレンジ』

予定通り11/5(月)&6(火)に今年最後のチャレンジライドとして『中国5県&星空チャレンジ』に行ってきました。

 

ただ、いろいろ忙しくてブログをまとめる時間がないので今回は趣向を変えて

 

『写真で振り返る』

バージョンで更新してみます。

 

時間がとれたらいつも通りの内容付きのブログも更新いたします。

 

写真を撮った順番で並べていくので、創造力をかきたてて見ていただければ幸いです。

 

【2:40】
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【3:02】
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【3:13】
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【3:28】
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【5:46】
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【6:14】
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【6:19】
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【6:56】
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【6:57】
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【7:08】
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【7:08】
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【7:46】
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【8:03】
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【8:03】
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【8:21】
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【8:23】
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【8:23】
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【9:02】
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【9:32】
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【10:10】
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【10:12】
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【10:25】
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【10:48】
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【12:29】
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【13:26】
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【13:27】
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【13:32】
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【13:45】
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【15:35】
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【15:36】
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【15:40】
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【15:46】
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【15:53】
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【16:23】
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【16:49】
f:id:masayumex:20181108120907j:image

 

【17:42】
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【18:10】
f:id:masayumex:20181108120930j:image

 

【19:20】
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【19:21】
f:id:masayumex:20181108121030j:image

 

【20:46】
f:id:masayumex:20181108121043j:image

 

【20:50】
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【21:41】
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【22:39】
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【22:41】
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【0:11】
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【0:55】
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【0:56】
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【3:13】
f:id:masayumex:20181108121339j:image

 

【4:48】
f:id:masayumex:20181108121354j:image

 

【5:06】
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【5:07】
f:id:masayumex:20181108121443j:image

 

【5:25】
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【5:52】
f:id:masayumex:20181108121524j:image

 

【6:14】
f:id:masayumex:20181108121534j:image

 

【10:04】
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【10:51】
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【10:53】
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【12:34】
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【12:53】
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【13:04】
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【16:09】
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【16:29】
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【17:07】
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【18:08】
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【18:34】
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【18:35】
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【18:38】
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以上です。

 

写真を『67枚』も撮ってますね。

写真を見返すだけでもその場面での心境を思い出しますね。

 

終わりに近づくに連れて、写真の撮る頻度も減ってます。

と言うか、走ったことのある区間はほとんどサイコン表示の写真以外は撮らないですよね。

 

なので広島は特に少ないです。

 

という事で『中国5県&星空チャレンジ』『写真で振り返る』でした!

 

 

【STRAVAのデータを張り付けておきます】

 

Stravaでライドをしました: https://www.strava.com/activities/1948892960/shareable_images/map_based?hl=ja-JP&v=1541501587&utm_source=jp.ne.hatena.blog&utm_medium=referral
[f:upload:content://com.strava.fileprovider/shared_images/strava2889164214580251472.jpg

 

 

 

それでは次回もよろしくお願い致します。

ありがとうございました(^^)

 

 

今年最後の悪あがきチャレンジ🚴

今年最後に何かできないか…

 

いろいろやりたいことを考えていて、今年最後に何かできないか悪あがきをしています。

 

11月の5日(月)と6日(火)が連休なので、この2日を使ってチャレンジライドができないかを考え始めました。

 

以前ブログに載せていた『NHキャノンボールを実行に移せないか考えました。

 

残念(>_<)キャノボ計画2018断念。。。 - まさゆめ~広島~ロードバイク日記

 

10月に予定していたプランは台風の影響で断念していて、いつかどこかでやりたいと思っていました。

 

今回かなり本気で考えたのですが、やはりこの時期のキャノンボールは成功の確率がガクンと落ちるのでやめておくことにしました。

 

特にここ最近の気温を考えると、夜間の走行がヤバそうです。

キャノンボールはどうしてもスピードが大切になるので、荷物は少なくしたいのだが寒さ対策の荷物がどうしてもボリュームが増えてしまい不利になります。

また寒いと休憩の頻度も多くなりそうなので、スピードを求めるキャノンボールは諦めることにしました。

あと寒いのは肩が凝ります(^_^;)

 

なんとかなりそうな気もするんですけどね。

そしてこの条件の中で達成できればかなりの達成感がありそうなんですけどね。

 

でもどうせチャレンジするなら達成できる確率の高いタイミングでやることにします。

 

 

★では何をやるのか❗

 

結局なにをするか決めきれずに今に至るのだが、

 

『決まらないなら決めなければいい』

 

ということで、チャレンジを決めました。

 

 

『アバウトフリーチャレンジ2018』

 

アバウト【おおまかな/おおざっぱな】

フリー【制約がない/自由】

チャレンジ【挑戦/申し入れ】

 

そのままの意味合いですね!

『おおざっぱで自由な挑戦』です!

 

ここ最近は制限時間に厳しいチャレンジが多かったので、その制約を緩くしてみます。

そして、この寒さなのでいつでも終了できるようなルートをある程度自由に走ろうと思います。

 

その上で限界を探りながらのチャレンジライドにします。

 

ただ『目的と目標』は、しっかり持ってチャレンジします。

なので、『おおまかなルート』は作成していますし『目的地』も設定しておきます。

 

ただ何度も言いますが、この時期の夜間の寒さの中で走ることは想像できません。

しかも山の中も走ります。

 

なので、『目的と目標』は達成できない可能性の方がかなり高いと思います。

 

『目的と目標』というよりは、できたらいいなという『希望』的な感じだと思います

 

それもありなのが『アバウトフリーチャレンジ』ということで多目にみていただければと思います。

 

 

『希望的な目的』は『なるべくキレイな星を観る』

『希望的な目標』は『中国5県をなるべく多くまわる』

 

希望をもってダメもとでやってみようと思います。

※難易度を下げるため『なるべく』という表現を入れています。

 

 

いま確認で天気予報を見ていたら微妙な天気ですね。。。


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月曜日は大丈夫そうだけど、火曜日は雨マークがありますね。

 

さぁどうしよう。

 

 

★最後に❗

 

ここまで載せておいて、チャレンジしなかったらごめんなさい。

できるだけ挑戦します。

どこまで行けるか分かりませんが。

 

あと少し前にTwitterを始めているのですがほとんど呟いてません。

ですが、今回のチャレンジをスタートするときにはTwitterで呟きますので、Twitterされている方で良ければフォローしてみてください。

 

 

Twitterのアカウントです』
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この前、少し試したのですがGoogleマップでの『位置情報の共有』もやってみようと思うので、その時はTwitterにリンクを貼るようにします。

 

ちなみにTwitterでは『NHキャノンボールのルート載せてた気がします。

 

Twitterは、なかなか使い方や楽しみ方が分からず使えてないので、これを機に活用してみたいと思います。

 

やるからには一生懸命に頑張りますので、どうぞあたたかく見守っていただければと思います。

 

今回もご覧いただきどうもありがとうございました。

次回もよろしくお願い致します。

 

 

ロードバイクでやりたいこと⑤

今回の『やりたいこと』もかなり現実的な内容です。

と言うか、ちょうど1年前にやろうとしていて少し考えてました。

 

 

ロードバイクでやりたいこと⑤

 

『中国5県またぎライド』

 

そのまんまですが、一応説明しておきます。

『自転車で中国地方の5つの県を全てまたいで走る』という内容です。

 

もう少し詳しく説明すると、『家を出発して帰ってくるまでに広島県岡山県山口県島根県鳥取県を通過する』といった感じです。

 

要するに少しでも該当の県を走ればいいのですが、広島スタートという事でかなりの距離になります。

 

1年前に考えていたときはロングライドの経験もまだ浅く、結局『広島~境港~出雲大社~広島』の400㎞走行となりました。

 

あれから1年を経過してますので、ロングライドの経験値もかなりアップしてます。

 

シビアな時間制限を設けなければ『中国5県ライド』も可能だと思ってます。

 

 

★ルートは?

 

いつものアナログ地図を用意しました。


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本当は山口県から岡山県の端までの大きな地図を準備したいところですが、そこまで広い範囲にしたら帰ってこれなくなるので、これくらいの範囲にしてみました。

 

シビアな制限時間がないとは言え、実際に走行可能な時間は月曜と火曜の2日間。

48時間と言いたいが出発前の睡眠時間を考えると40時間くらいが限界だと思います。

 

40時間で走りきれるルートと言うことだと、広島発着なので、やっぱりぐるりと一周のルートにしたいですね。

 

なので、『広島~山口~島根~鳥取~岡山~広島』の時計回りのルートか、『広島~岡山~鳥取~島根~山口~広島』の反時計回りのルートのどちらかになります。

 

どちらにしても結構な山岳ルートになりそうですね!

 

頭の中で考えているのですが、他の『やりたいこと』との組み合わせなんかもあります。

ただ、これをやってしまうとキャノンボール的な時間に追われて走ることになるので、どうなのかと悩んでます。

 

まぁボクの場合はいつもそんな感じになってしまうので、仕方ないかもしれませんね。

 

最終的には『3つの合わせ技』になったりするかもですね!

 

 

★最後に❗

 

時期的なものが重要で、それ次第のことが多いので少し困ってます。

もう少し暖かいのであれば、1番やりたいのは『東京⇔大阪キャノンボールで、時間的なことも加味して考えたら『NHキャノンボールです。

 

今回の『中国5県ライド』は制限時間を設けなければ、気温に関して言えばですが速く走らなくてもいいので少し時期の幅が広がるのかなと思っています。

ただ、11月の寒い中を夜通し走るのは寒さ的にどうなのかなと悩んでます。

 

もし天気予報や気温を見ながら、タイミングが合い気が向いたら走るかもしれませんね。

ダメなら他のもそうですが、来年への持ち越しです!

 

走ることができたらまた報告するので、よろしくお願いします。

 

ありがとうございました!

次回もよろしくお願い致します。

 

ロードバイクでやりたいこと④

ここ最近、ロードバイクでやりたいことをあれこれ考えているのですが、今回の『やりたいこと』が現実的という面で、今1番やりたいことかもしれません。

 

インパクトはあまり無いのですが、自分としてすごくワクワクするし、組み合わせしだいではインパクトもいけそうです!

 

ロードバイクでやりたいこと④

 

『星空サイクリング』

 

とっても分かりやすいですね!

星空を見ながらのサイクリングです。

 

広島市は夜空を見上げてもあまりたくさんの星が見えません。

 

少し郊外に出れば、キレイに星が見えます。

さらに山奥へ行けばもっとキレイな星空が見えると思います。

 

今年の8月に走った九州での『400㎞ブルベ』で、佐賀から福岡へむけての県境の山中を走っているときの星空がとてもキレイだったのを覚えています。

 

そのときは時間の関係で星空をゆっくり見ることはできませんでしたが、いつか星空をゆっくり堪能したいと感じました。

 

なので、今回やってみたいことは『星空サイクリング』です。

 

 

★どこで星空を見るか❗

 

最初に書いたように、広島市内から少し離れたら星空を見ることができるので、近場でも『星空サイクリング』は可能です。

 

そもそも『星空』を見るだけならクルマで人里離れた山中に行けば、満点の星空が見れるので「それでいいのでは」と思われる人が多いのではないでしょうか?

 

しかし、自転車に乗って自力で行くことに意義があり、その過程が困難なほど

『心震える何か』

が待っていると信じています。

 

という事で今回のやりたいことでの星空とは

 

美星町(びせいちょう)の星空』

 

です!

 


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岡山県井原市にある『美星町』は、

 

『日本三選星名所』

 

に選ばれていて、『星空観察の聖地』とも言われているみたいです。

 

この町は「美しい星空を守る条例」が制定され、屋外照明は22時以降に消灯して、家の明かりが外に漏れないようにカーテンを閉めるなど、町ぐるみで美しい星空が眺められるような取り組みが行われているそうです。

 


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ここで見る『星空』は絶対にキレイなはずです。

 

尚且つ、自転車で行くことで『達成感』『キレイな星空』の相乗効果で、ただ星空を見にいくのとは違う『何か』を感じれるのではと信じています。

 

 

いま頭の中でイメージしてるのですが、

 

『自転車に乗り、広島から時間をかけて夜中に美星町に到着』

『ようやく目的地に着き一息つく』

『そこで夜空を見上げたとき目の前に広がる・・・』

 

と考えるだけでワクワクしませんか?

 

これを実行に移して、成し遂げたときの達成感!

いまブログを書いていて、かなり楽しみになってきてます。

これ絶対にやります!

 

 

★いつやるか❗

 

星空ということで夜中に目的地に到着しないといけないので、その辺りが重要になります。

 

これからの季節は間違いなく寒いです。

 

美星町の標高は『約400メートル』あるので、かなり寒そうな気がします。

 

年内は厳しいかなと思うのですが、せっかくなので出来る限り早めに計画してみたいです!

 

ダメなら来春ですね。

 

 

ちなみに広島から『美星町』までのルートはこんな感じです。


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メインルートを走って『約140㎞』です。

アップダウンもそこそこあります。

 

夜中の到着を想定したら、当然帰ってこないといけないので、月曜&火曜の連休で走るしかないですね。

 

日曜日に仕事が終わってからダッシュで行けば明け方までには着きそうなきがしますが、何か楽しみが少なく感じます。

 

『目的地までの道のりが困難なほど達成感は大きい』ですから、どうせなら『美しい星空』をより素晴らしいものにしたいです。

 

なので、もう少し真剣に考えてみます。

 

 

★最後に❗

 

単発でもいいけど、どうせなら合わせ技で実行に移しそうな気がしますが、寒い中でのロングライドは辛いですからね。

 

しかも夜を越すとなると想像がつかないので、いろいろ対策も必要そうです。

 

でも星空は冬がキレイと言いますので、心の中で葛藤してます。

 

良い報告ができるように、計画も実行も最善を尽くします。

 

あらためて、自転車って楽しむ枠が相当広いと感じました。

 

それではこのあたりで失礼します。

 

ロードバイクでやりたいこと③

今回のやりたいことは、やれるかやれないかがかなり微妙なやつですね!

『気合いと段取り』が重要なやつです。

 

 

ロードバイクでやりたいこと③

 

『富士山一周しながら五合目三登』

 

内容はそのままです。

富士山の周りをぐるりと一周することを『フジイチ』と言いますが、それをしながら『富士山の五合目』まで3つのルートからそれぞれ登って下りるといった感じです。

 

これを1日でやりたいです。

 

 

富士山一周はこんな感じです。


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イメージでは御殿場あたり(画像的には右下あたり)をスタートして、反時計回りに走ります。

 

なので御殿場から北に走りながら、最初に登るのは須走口からの『ふじあざみライン』です。

最初に強敵を攻略します。

と言うか、体力あるうちに登らないと『あざみライン』は五合目まで登れる自信がありません。

1年前に雨で登りきれなかったリベンジもしたいですしね!

 

そのあとに山中湖の横を通りながら北西に走り河口湖まで行き、そこから富士スバルラインを登ります。

 

『スバルライン』のあとは、西にむけて走り、本栖湖の横を通過して富士宮市まで南方向に走ります。

 

富士宮市から東にむけて走ると、三本目の『富士山スカイラインの登り口が出てくるので、そこから最後の五合目に登っていきます。

 

登ったルートを下ると、あとは東に走りスタート地点の御殿場に戻ってくるという感じです!

 

 

★時間がどれくらいかかるのか!

 

富士山一周は距離が

 

『約135㎞』

あります。

 

単純計算で『25㎞/h』ペースだと、『約5時間30分』なので、休憩や余分を計算して、

 

『7時間』!

 

そこに三度、五合目まで登って下りるのを足していきます。

 

『ふじあざみライン』

距離:11㎞

平均勾配:10.1%

獲得標高:約1,100メートル

 

登るのに『1時間30分』

休憩&下るのに『1時間』

合計で、

『2時間30分』

 

 

富士スバルライン

距離:23.5㎞

平均勾配:5.4%

獲得標高:約1,200メートル

 

登るのに『1時間45分』

休憩&下るのに『1時間』

合計で、

『2時間45分』

 

 

『富士山スカイライン

距離:26.4㎞

平均勾配:6.8%

獲得標高:約1,800メートル

 

登るのに『2時間30分』

休憩&下るのに『1時間』

合計で、

『3時間30分』
 

 

 

という事で、『三登』の合計が、

 

『8時間45分』

になります。

 

富士山一周の『7時間』と合わせて、全てにかかる時間が、

 

『15時間45分』

ですね!

 

何とかなりそうな気がしてきました。

 

しかし、ざっくりで距離と獲得標高を計算すると、

 

距離:約260㎞

獲得標高:5.000メートル?(4,000+?)

 

獲得標高が曖昧ですが、おそらくこれくらいになりそうな気がします。

 

 

★最後に❗

いろいろ考えながらここまで書きましたが、なんとなく形になりましたね(^^)

 

富士山という場所的に気温や天候のことなどまだまだ熟考しなければなりませんが、やれそうな気がしてきました。

 

最初にも言いましたが、重要なのは

『気合いと段取り』

です!

 

三度、五合目まで登りきる『気合い』、その上で260㎞を走りきる『気合い』

 

あとは、『段取り』ですが、いつも言うようにボクには時間的な猶予が2日間しかありません。

 

なので、『広島から出発して富士山を走り帰ってくるまで』の計画をかなりシビアに立てていく必要があります。

 

スタート地点の御殿場までの移動手段や、行きと帰りの新幹線での輪行のこと。

時期的なものを考えた上でのスタート時間。そして五合目に到達する時間のシミュレーション。さらには気温や補給をする場所の想定などまだまだ考えないといけないことはたくさんあります。

 

日曜の仕事が終わってからなので、プラスアルファも考えるとやれそうな気がするので、気が向いたら本気で計画してみたいですね。

 

以上でロードバイクでやりたいこと③』は終了です。

 

日本人なら富士山に登りたいですよね!

しかも一度に三回♪

 

それでは次回もよろしくお願い致します!

 

 

 

ロードバイクでやりたいこと②

 

『やりたいこと①』『日本一周』だったので、今回は何にしようかな♪

 

 

ロードバイクでやりたいこと②

 

国道1号・2号・3号をそれぞれ走破』

 

そのままの内容だが、国道1号・2号・3号をそれぞれ走破する。

ただそれだけです。

 

 

国道1号

国道1号は、『東京の日本橋から『大阪の梅田新道』までの『約550㎞』の国道です。


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キャノンボールでも触れてますが、国道1号走破は必ずチャレンジします。

 

できれば2019年の春か秋にチャレンジしたいですね!

 

 

『国道2号』

国道2号は、『大阪の梅田新道』から『福岡の北九州門司区までの『約530㎞』の国道です。


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国道2号は広島に住んでいればとても身近な道路です。

おそらく国道2号自体はこの2年間で考えるとほぼ走っているのではと思います。

 

でもどうせなら一度の走行で走破してみたいですね。


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『国道3号』

国道3号は、『福岡の北九州門司』から『鹿児島の照国神社前』までの『約400㎞』の国道です。


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国道3号に関してはほとんど知識がなく、今から調べていく必要があります。

距離も実際に自転車で走るとどれくらいになるのかは不明です。

 

『九州縦断』となるため、インパクトはある気がします。

 

 

★最後に

 

『走破』と言ってはいるが、国道にはほとんどの確率で『車両専用道路』があるため、実際には迂回しながら走ることになります。

 

結局のところ、『始点』『終点』を決めて、なるべく国道沿いに走破するといった内容ですね。

 

究極的に一番チャレンジしてみたいのは、『東京の新道』から『鹿児島の照国神社前』までの『約1,500㎞』です。

 

いつかはこれを5日間くらいかけて走破してみたいです。

 

ということでロードバイクでやりたいこと②』でした。

 

今回はわりと現実的な内容でしたね。

 

それでは次回もよろしくお願い致します!