パワーメーター💪決定編❕❕
パワーメーターを決定💪
前回パワーメーター検討編として、いろいろ検討段階での紆余曲折を載せました😅
前回内容(パワーメーター検討編)
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パワーメーター💪検討編❕ - まさゆめ～広島～ロードバイク日記
Pioneer、STAGESがダメだったので、クランク式は諦めることになりました😅
ハブ式はホイールの使い分けを考えるのが煩わしく検討から外したので、残るは『ペダル式』となりました☝️
ペダル式になると使用しているサイコンがGARMINなので、パワーメーターもGARMINで『Vector 2J』の一択になります❗
パワーメーターを検討し始めたときから『Vector』も気にはなっていました🔍
ペダル式なので、付け替えが見やすそうなのと、サイコンがGARMINなのでマッチングが良い❗等、良さそうだと感じてました👍
しかし、第１候補にしなかった理由が、ペダルがルックタイプになってしまうことでした☝️
いままで、ペダルはSHIMANOの『SPD-SL』を使っているので、ルックタイプのKEOになるのに抵抗がありました😔
それとペダルポットの存在が見た目的に気になったのと、どうでもいいのだがペダルの横にGARMINの文字があるのに違和感がありました😅
その後、いろいろ検討にあたり調べていたらペダルはSHIMANOのペダルに付け替えができるカートリッジがあることを知りました✌️
だが、使用できるペダルは『アルテグラのPD-R6800』のみ☝️
いま使用してるペダルが『デュラエースのPD-R9000』なので、グレードダウンするのがどうか😔
あとはアルテグラも新型の『PD-R8000』が発売されているのに、古いモデルを買わないといけないのがどうか😔
でも、パワーメーター取り付けを優先することにして、気になる点は目をつむることにしました😤
という事で、最終的に『Vector 2J』を購入しました😊
『本体とカートリッジ』
以上、パワーメーター購入編でした❗
購入したからには活用しないと宝のもちぐされなので、しっかり活用したいです💪
もうすでに取り付けも完了して、思っていたほど見た目の違和感もなく、いろいろ試しながら使っています☝️
また、使ってみての内容も載せていきたいと思いますので、そのときはよろしくお願い致します🙇
パワーメーター💪検討編❕
パワーメーターを検討する❕
少し前にパワーメーターを検討し始めました⤴️⤴️
最近一緒に走ってくださる方のアドバイスで
『強くなりたいのならパワーメーターどうですか？』
と言われて、少し悩んで導入することを決めました😤
年齢的にも伸び幅が限られるし、時間的にもたくさん自転車に割けるわけでないので、効率的に強くなりたいという思いでパワーメーターを導入したいと思いました👍
ではどのパワーメーターにするかをいろいろと調べてみた🔍
パワーメーターの種類は主に『クランク式、ハブ式、ペダル式』だということで、どれが自分にあっているのか…
調べてみると色々あって奥も深いですね☝️
『いろいろあるパワーメーター』
定番どころは、
『Power Tapのハブタイプ』
『SRMのクランク式』
『Pioneerのクランク式』
『GARMINのペダル式』
『STAGESのクランク式』
等々…
自分なりに悩んでみる😔
自分の好みの感じではクランク式が良いのかなと思い、クランク式のパワーメーターをいろいろ検討しました☝️
精度的にも安定してそうだし、取り付けも比較的見易いかなぁと思って😊
クランク式で良さそうなのはやっぱり『Pioneer』だと思ってＨＰを見てみると、けっこう良さそう❗
Pioneerを取り扱っているショップに問い合わせて話を聞いて、買う気満々になり、乗っているロードバイクを伝えると、取り付けできるかメーカーに問い合わせてみると言われて返事待ち👍
『Pioneerのパワーメーター』
しかし、その連絡を待っている間に浮気をしてしまい、『STAGES』のクランク式が価格的にもお手頃だしと勢いでネットで購入してしまいました😅
そして、問い合わせしていたPioneerの件で連絡がはいりお断りをしようと思ったら、なんと『取り付け不可能』とのこと😲
ボクの乗っているロードバイクは、『DEROSAのKING XS』なのですが、リアのブレーキがBB下のダイレクトマウントタイプで左のクランクの内側のスペースが少なく、パワーメーターのセンサーと干渉してしまうとのこと☝️
断るまでもなく取り付け不可能でした😅
で、なんとSTAGESのパワーメーターもクランク式なので、もしかしたら取り付けできないかも…
届いたので取り付けてみる🔧
『STAGESのパワーメーター』
センサーの感じからして、ダメそうだが実際に取り付けしてみないと納得できないので、クランクを外して、パワーメーター付きのクランクを取り付けしてみる☝️
案の定、残念なことに取り付けできず⤵️⤵️⤵️
自分のフレームにはクランク式でいけるのは、発売されたばかりのSHIMANO純正のクランク内臓タイプのパワーメーターしかダメなのか❌❌
結局パワーメーターの検討は仕切り直しになりました😅
でも自分の中では、『Pioneer』と『STAGES』が消去された時点で、選択肢はほぼ一択になったようなもの☝️
という事で、続きはまた別で書くことにいたします🙇
パワーメーターはまわりに付けてる人がほとんどいないので、ほぼ手探り状態☝️
でも自分で調べて試すことで、自分の経験と知識になります❗
かなり無駄や損もしてますが……
それもロードバイクと言うことで楽しみます🎵
それでは次回もよろしくお願いします😊
阿蘇＆別府旅行の結果報告【別府編】♨️
阿蘇のリベンジを別府で♨️
阿蘇でまともに走ることができず、残念で残念でたまらず、家族に許可を得て旅行3日目の別府の朝に走る許可をもらいました🎶
朝の7時半までに帰ってくる約束だったので、5時半に出発して約2時間でのルートを考える☝️
『もし別府を走れたら』と事前になんとなく考えていたので、ルートは『別府～城島高原～由布岳～湯布院～由布岳一周～別府』で距離は約50㎞❗
以上のルートに決定😊
ストラバの区間エクスプローラを見ていたら、別府から由布岳までの登り区間に『湯布院TT』というのを見つけたのでアタックしてみることに💪
ストラバ上の情報では、
『湯布院TT』
距離：11.4㎞
獲得標高：487M
平均斜度：4.3%
斜度はキツくないが、距離が10㎞を越えているのでいつも以上にペース配分が重要です☝️
KOMが『32:24』なので、目標は35～36分に設定して挑みます❗
別府～湯布院アタック🚴
別府の朝はとってもいい天気です☀️
ホテル内の移動の関係もあり、予定より少し遅く5:40頃に準備を完了してスタート❗
『別府の朝はいい天気♪』
宿から『湯布院TT』のスタート近くの別府ICまで2㎞の登り☝️
さぁいよいよ、スタート地点から出発🚴
スタートから中盤までは斜度7～8%の区間が続く☝️
ペースを上げすぎないように気を付けながら中盤に差し掛かる。中程で20分弱なのでかなり遅れてると感じながら、無理してバテてもいけないと終盤に向けてペースを維持する😤
残り3㎞くらいから勾配が一気に緩くなり、一気にスピードを上げる❗
この後、激坂が来ないことを祈りつつゴールに向けてパワーを上げる⤴️
一気にタイムを縮めるボーナス区間🎶
急激な坂もなく、右手に由布岳が見え始め最後のスプリント❗からゴール🏁
結果のタイムは…
『35:25』❗
狙っていたタイムでゴールできて自分的にはオッケーです😊
ストラバ順位は、
全体で6位☝️(224人中)
ここからはご褒美タイム🎵
由布岳から湯布院までのダウンヒルは、『至福』のご褒美タイム😊
ロードバイクに乗り始めて、これまでで一番景色として圧倒され、その壮大さに『感動』すら感じました❗
長く続く、『至福のダウンヒル』🍀
また機会があれば、今度は仲間と一緒に走ってみたいです🚴🚴🚴
湯布院から由布岳を一周しながら城島高原に戻るルートは、下った分、登りの区間も多く別府の登りの後ではなかなかハードなルートでした☝️
時間もあまりないので、急いで宿まで帰り、『別府～湯布院アタック』は終了です♨️
『ストラバの走行データ』
わずかな距離でしたが、なかなか濃厚な2時間でした👍
九州旅行を終えて
当初の予定の阿蘇をしっかり走ることは出来ませんでしたが、別府から湯布院まで走ることができたので、とても満足できました😊
九州は壮大で、広島では感じることのできない景色もたくさんあり、いつかのんびり時間をかけてロードバイクで走ってみたいと思います☝️
またひとつロードバイクの楽しさを感じることができました🎵
次のチャレンジも楽しみです😊
それでは次回もよろしくお願い致します❗
阿蘇＆別府旅行の結果報告【阿蘇編】🏔️
阿蘇＆別府へ旅行👨👩👧👦
少し前にブログに載せていましたが、阿蘇と別府へ家族旅行に行って来ました😊
2泊3日の家族旅行で、初日に広島を出発して熊本県の阿蘇へ行き観光と宿泊。
2日目に宮崎県の高千穂を観光して、大分県の別府へ移動して宿泊。
3日目に別府を観光して広島へ帰る。
以上のスケジュールで旅行をしてきました🚘
家族旅行なので、移動は基本的にクルマです🚙
早起きしてロードバイクに乗ろう🚴
家族旅行なので、普通の時間に自分の時間はありません☝️
でもせっかくなのでロードバイクに乗りたいと朝早起きして阿蘇を走ることにしました🏔️
初日にクルマで阿蘇の観光を兼ねてミルクロードから大観峰を走ってみました🚙
『ミルクロードの景色』
とにかくミルクロードは『気持ちいい』の一言に尽きます❗
ここを明日、ロードバイクで走れると思うと楽しみで楽しみで仕方ありませんでした🎵
走る予定のルートは、阿蘇ファームビレッジから赤水まで行き、そこからヒルクライムでミルクロードへ入り、大観峰まで向かう🏔️
時間次第で阿蘇をぐるりとまわり、阿蘇ファームビレッジへ帰る感じで考えてました☝️
阿蘇の結果🏔️
初日の夜に雨が降り始めて、少し不安になりながら21時には就寝🌃💤
もともとの天気予報では曇りなので、朝起きたら雨は止んでいるだろうと、朝４時に起床🌄
雨は止んでいるが、霧が濃く天気の感じが分からない☝️
まだ薄暗いなか、出発の準備完了❗
出発して5㎞地点の赤水あたりで、少し雨が降り始めたので、雨宿りすることに😰
『出発後、少しすると夜が明けはじめる』
『小雨で赤水で雨宿り』
『雨はひどくなる』
『6時になっても雨やまず』
1時間以上経っても雨が止まず、時間的に宿に戻らないといけないので雨が弱くなり次第、帰ることにしました😵
『いざ宿へ』
雨が弱くなったので、残念ですが宿へ出発しました😰
帰りの阿蘇ファームランドまでの2㎞の登り区間を本気アタックして、約10㎞の阿蘇のライドは終了です☝️
あれだけ楽しみにしていたロードバイクでのミルクロード…
残念です😔😔
これでは終われない…
でもこれでは終われないと、急遽明日の別府でリベンジを計画することに😤
それでは、次回の『別府編』もよろしくお願い致しますm(__)m
今年(2017年)残り４ヶ月でやりたいこと【ロードバイク】
やりたいことを考える☝️
2017年も8月に突入し、暑い日が続いています☀️
昨年は自転車に乗る頻度も少なく、目的や目標も定まっていない感じでした😅
今年はこれまで自分なりにロードバイクに時間をかけたつもりで、これからももっと乗りたいと思ってます😊
という事で、今年中に『やりたいこと』をいくつか上げておきます❗
①富士山に登る🏔️
漠然とした感じですが、富士山に自転車で登れるとこまで登ってみたいです🏔️
自分の頭の中ではいろいろ、ルートを検討してます💪
これを実行するとなると、初物が多く『輪行』『登る距離＆標高』『宿泊』等、いろいろ調べてます☝️
ただ富士山を登って降りるだけでは普通なので、魅力的な計画を進めてます⤴️⤴️
実行するときは、改めてブログに載せるつもりですので楽しみに🎶
ちなみに富士山に登るルートは『あざみライン』と『すばるライン』のつもりです🏔️
『ネットで見つけてきた画像』
ひとつめは以上です😊
②出雲大社へ参拝⛩️
これは夏の終わりか初秋に決行予定ですが、距離と標高がなかなかあります🏔️🏔️
時期的なものも考えて暑さでやられてはいけないので、少し距離をショートカットして、三次からの周回コースでどうかなと考えてます☝️
もう少し良い季節なら、家からの自走も考えたのですが、そこにはひとつめの『富士山チャレンジ』をやりたいので、出雲は無理しない少しマイルドな内容でいこうと思ってます❗
③バーガーライドへ再挑戦🍔
今年の7月に、山口県の岩国にある『グランドチーフ』というハンバーガー屋さん目当てのバーガーライドを企画していたのですが、雨のため中止になってしまいました😣
普段、休みの合わない3人での計画で、なんとかお二人に休みを合わせていただき決行する予定だったのですが、梅雨時期で残念な結果になりました😰
休み次第なのですが、せっかくなので調整して『バーガーライド』を実現したいと思います🍔
④超ロングライド(パート②)
優先してやりたいことがいくつかあるので、日程＆予定次第ですが、もう一度チャレンジライドに行きたいと思ってます💪
ルートは様々なパターンを考えているので、これもまた具体的になったら、載せていきたいです🎶
最後に…
考えてみると、いろいろやりたいことがあります😊
仕事と家庭との兼ね合いがあるので、無理のないように実行に移せればと思います☝️
やるからには徹底的に❗中途半端にはしない❗
まずは今週行く阿蘇への家族旅行の合間で、自転車に乗ることができるか🚴
天気が少し気になりますが楽しんできます🎵
あわよくばもう少し走る時間を見つけたいです…(湯布院とか😁)
それでは次もよろしくお願いします。
